中國在93閱兵中的空中飛行編隊, 竟然少了殲20重型及殲31輕型隱形戰鬥機, 我們研判可能碰到「問題」了, 而且還不是普通問題, 相信往後在3至5年, 這兩款隱形戰鬥機,可能還無法量產, 雖然殲20的原型機,己經有第7架(2016) 編號, 日前在成都飛機製造廠開始進行地面滑行測試。但是如果要開始大量生產成軍的話, 還是遙遙無期 , 發動機只不過是其中一項問題而己。在幾年前, 有一中隊的F-22A隱形戰鬥機接到指令, 要從駐守在阿拉斯加空軍基地, 飛往沖繩島上的空軍基地來報到, 這12架F-22A隱形戰鬥機的中隊長向基地塔台呼叫要求降落, 塔台值班的日軍和美軍人員, 分別看著雷達上的掃瞄, 竟然看不到這12架戰鬥機的行蹤, 在塔台值班的日本軍官向中隊長呼叫：「我們在雷達上根本看不到你們」, 中隊長立即回答說: 「 你等一下」, 過了幾秒鐘, 在塔台的雷達銀幕上, 隨後就岀現了12道亮光點。F-22A隱形戰鬥機的匿蹤是可以用開關的方式來操作的,B-2A隱形轟炸機也是如此,那中國的殲20和殲31型的隱形戰鬥機也和美軍隱形戰鬥機的裝置是一樣的嗎?
你有看過美國向外國購買戰鬥機和轟炸機嗎？還有航空發動機嗎？並還包括運輸機及各類型的直升機嗎？都沒有！但是自誇將在2020年超越美國而成為全球第一超級強國的中國，竟然連航空發動機都製造不出來，卻還必需向俄羅斯大量購買航空發動機，中國人愛吹牛，這是全世界都知道的事情，但凡事都有底線，中國人卻在吹牛的底線上，飛越了十萬八千哩之外，也成為了世界性的笑話之一，可想而知，中國人的輝煌的表面都是靠吹牛而來的，包括經濟及政治等等，航空發動機對飛機的作用是非常重要，其性能的好壞就直接影響到飛機的安全和可靠性，其次發動機的功能，是要為飛機的航電及機械的相關系統提供電力和動能，如果能製造一架飛機出來，卻無法百分之百的製造出發動機的話，這並不能算是自製的國產飛機。
一具高性能的航空發動機是指在飛行高空及低空的速度、角度等快速變化之下，發動機都能保證正常工作，而且不會突然熄火而導致墜機事件，也就是發動機在高轉速、高溫及高壓的工作環境之下，能長時間正常運作，不需要翻修或報廢，並且具有平均無故障時間及飛行全壽期的時數，如果依以上做為標準的話，美軍戰鬥轟炸機的發動機的全壽期飛行時數，是可以達到1萬8千個小時，俄羅斯的戰鬥轟炸機的全壽期的發動機飛行時數，只能達到2千個小時，而中國百分之百研發而成的太行發動機的全壽期飛行時數，現在只有達到3百個小時，但是中國卻向外國自誇為自製的航空發動機的全壽期飛行時數，可以達到1千5百個小時，雖然牛照吹，但是也不能高過俄羅斯所自製的發動機全壽期飛行時數的2千小時，否則別人會問，中國自製的發動機全壽期飛行時數，超過俄羅斯的發動機，那為什麼中國還要向俄羅斯購買大量的發動機呢？話又說回來，若真的只差俄羅斯的發動機全壽期只有5百小時的話，那根本也不需要再向俄羅斯購買航空發動機了，真的是牛嘴對不上馬嘴，互相矛盾，但是真正的事實，就是中國所研發的航空發動機，也只有3百個小時的飛行時數的壽命而己！
1992年中國向俄羅斯購買24架的第1批蘇愷27M(攔截) 戰鬥機，一架3千萬美金，一半付美金現鈔，另一半則是以貨品來代替現金支付，前面說過了，俄羅斯所自製的發動機全壽期飛行時數只有2千個小時，中國以兩名飛行員來配置一架批蘇愷27M(攔截) 戰鬥機，一年只能飛100個小時，平均下來，兩名飛行員只能分配一年50個小時來飛行，在2012年的時候，這第1批向俄羅斯所購買的蘇愷27M(攔截) 戰鬥機，發動機的2千個小時的飛行時數的壽命，己經用到盡頭了，所以這24架蘇愷27M(攔截) 戰鬥機，己經被除役報廢了，如果硬要再強行飛上天空的話，很快就會在空中解體。
美日韓台及北約組織的空軍戰鬥機飛行員，的一年飛行時數，不能少過2百30個小時，除了扣除週休二日及國定假日之外，每天至少一定要飛行1個小時，在室內操控模擬機的時數是另外分開計算，只有寄居在台灣的中華民國的流亡政府，更改命令只要空軍飛行員1年只飛1百10個小時，足足少了美軍的要求飛行時數的1百20個小時，在2013年5月，間隔不到一個星期，先後摔了一架美製F-16A戰鬥轟炸機，還有一架法製幻象200-5攔截戰鬥機，美軍研究過一名合格的戰鬥機的飛行員，一年一定要飛滿230個飛行時數，才能成為一名尖端且成熟的飛行員，中華民國的國防部為了節省航空油料的支出，頻頻的在摔機，省了幾百萬的航空油料費用，卻摔掉兩架共價值30億元台幣的戰鬥轟炸機，馬英九總統應該要算一算,這到底是不是真的划的來。
中國空軍以往不曾公開有戰鬥機失事的新聞，也只有兩種可能？一種是全面隱瞞失事新聞，另一種可能，就是戰鬥機不飛行，就不會有墜機事件的發生了，但是由於中國飛行員一年只有飛行時數50個小時而己，所以中國的蘇愷系列的戰鬥機，也是在頻頻出狀況，中國解放空軍33師就發生過在半年之內，發生過124次蘇愷27戰鬥攔截機故障事件，大部份都是機械故障，其中近一半要送回俄羅斯去檢查修護，因為俄羅斯還要賺一手，也不會傳授中國空軍如何去修護蘇27及蘇30戰鬥轟炸機，因為中國一再要俄羅斯減低價錢，俄羅斯在不得己的情况之下，被迫答應，但是又故意留一手，只要蘇愷戰鬥機一有機械故障，二話不說，馬上送回俄羅斯來修理，費用另算，俄國佬是比中國人還聰明，歷史證明了,只有俄國人吃定了中國人，中國人根本就沒辦法去佔俄國人的便宜。
2013年11月中國和俄羅斯簽下一份四大合同，其中一份合同是中國要向俄羅斯購買一個團(中隊) 的24架蘇愷35型戰鬥轟炸機，這一份合同間接證明了，俄羅斯賣給中國的蘇愷30MKK，被中國使用「逆向操作仿制」的方法來仿造山塞版的蘇愷30MKK，中國另外名為殲15及殲16，兩種機型，裝上太行發動機，結果山塞之後，才發覺到山塞版的殲15及16和正版的蘇愷30MKK，相差太遠了，所以才要緊急向俄羅斯採購蘇愷35戰鬥轟炸機，據說有可能會達到採購100架，另外中國還用7億美金向俄羅斯購買140台AL-31F航空發動機，中國準備用來裝上自行製造的殲10及殲11B/BS，還有殲15及殲16，另外中國自稱匿蹤4代戰機的殲20及殲31戰機，也要向俄羅斯購買117S發動機來裝配，中國自制的國產發動機，最後淪為出口到巴基斯坦和非洲國家。
在2013年2月中國向俄羅斯通過兩份合同，將要採購239台的俄制D-30KP-2發動機，其中有一部份會裝在中國新運-20型運輸機，還有中國空軍己經使用了30餘架的俄制伊爾-76運輸機的發動機，己經到達了全壽期飛行時數，所以全部都要予以替換，另外還有一部份發動機將裝在1950年代的轟6型的轟炸機，俄羅斯只要賣航空發動機給中國，再加上機械故障再送回修理，這兩項的荷包裡的錢就賺得滿満滿！蘇愷27型戰鬥機是在1977年5月20日首飛，1979年投入批量生產，1985年正式服役，蘇愷27戰鬥機和米格29戰鬥機，這兩型戰鬥機也是前蘇聯瓦解之前的最後機型，後來從蘇愷27衍生出來的蘇愷30到蘇愷33，再到蘇愷35，機型代號不同之外，其實就是蘇愷27型戰鬥機的改良型罷了，俄羅斯為了騙錢，故意謊稱從蘇愷27後面出來的都是另外新型戰鬥轟炸機，俄羅斯真的是騙很大。
英國詹氏武器年鑑，記錄著從1985年到2005年，美國空軍的F-15E戰鬥轟炸機，還有F-16C/D戰鬥轟炸機，對抗前蘇聯所研製的蘇愷27戰鬥機及米格29戰鬥機，這20年來的空戰對決的比數記錄，一共有近1百70架的蘇愷27戰鬥機及米格29戰鬥機，被美國製造的F-15E及F-16C/D戰鬥轟炸機給擊落，F-15E及F-16C/D不但都沒有被蘇愷27或米格29戰機給擊落過之外，更沒有被俄製的防空飛彈給擊落過的任何記錄，一架都沒有！F-15E和F-16C/D戰鬥轟炸機，只有被地面上的防空機關砲給擊落過，但也只是個位數而己，再來就是戰鬥機的機械故障，被迫棄機跳傘，俄羅斯給蘇愷27戰鬥機改型號，另外再裝上新的航電係統，仍然還是照被美軍的F-15E及F-16C/D戰鬥轟炸機給擊落，因為美軍也是在一直換裝新型的航電及武器系統。
美軍為了測試F-22A隱形戰鬥機的戰力，派出多架次的F-16C/D及F-15E鷹式戰鬥轟炸機所組成的攻擊隊形去演練圍攻一架美軍F-22A匿蹤戰鬥轟炸機，結果不到3分鐘，出廠近40年並保持從未被敵軍戰機及防空飛彈給擊落過的F-16C/D和F-15E戰鬥轟炸機，全部被F-22A給擊落了，等到第一架F-22A隱形戰鬥機被擊落，在之前已經擊落了3百70架的F-16C/D及F-15鷹式戰鬥機。俄羅斯的蘇愷系列戰鬥機，從未擊落過F-15E及F-16C/D戰鬥轟炸機，但是它們日後將要面對是具有匿蹤及超過3倍音速巡弋能力的F-22A戰鬥轟炸機，各位可以想一想，無論是中國的蘇愷30或蘇愷35，還是殲20及殲31，在面對美軍的F-22A隱形戰鬥機，到底還會有多少勝算呢？(0152)
(中國到底有多強系列/第6篇)( 廖東慶/北美政治評論家)
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