老爹碎碎唸

               老早就想寫北淡線的點點滴滴，就是苦於找不到老照片，前幾天朋友寄來相關車站相片，終於可以下筆。

    
           17-8歲時，因為考上位於淡水的專科學校，搭火車上下學變成一周六天必做的事，雖然另有公路局班車及指南客運可自北門直達學校山坡下方，但考慮到等車時間，車資，準點度及從小乘坐汽車就容易暈車等因素，最後還是選擇搭火車通勤。

位於太原路口的台北後火車站

                當時從台北到淡水全程約21.2公里，火車票單程大約5元，學生月票半價約150元，只要在通過票口時將票卡給站務員看一下即可進出，一天坐幾趟都可以，車程大約50分鐘，很少誤點，車廂每次掛5節，採對坐式，偶爾會加掛一節橫排座位的標準車廂。

上下班時間，在站內等待列車的人群

                 平常只有上下課時間人較多，沿途有成淵中學，大同中學，十信商職，復興高中，政戰學校，淡江文理學院，淡專等學校的通勤生，還有北投中華陶瓷，竹圍的飛鴿電子廠等較大型企業作業員，上下班課時間較擁擠，車廂內鬧烘烘的一片吵雜聲。

雙連火車站之一景-----右側鐵道邊有著名的小吃攤夜市

                 父親在得知我決定搭火車通勤，他特別提到日治時代很多新婚夫婦喜歡去圓山神社拍結婚照，以前都是搭火車到宮下乘降場(就是現在的圓山站)，再徒步上山(註1)，日本於1895年取得台灣，當時北部最重要的對外口岸只有淡水(基隆港是後來才建設完成)，為了大量物資的轉運，1901年(清光緒27年)北淡線就建設完成，是當時很重要的運輸鐵道。共有台北---雙連---圓山---士林---石牌---北投---王家廟---忠義----關渡---竹圍---淡水11站，台北起站在後車站的第四月台。

(註1)不過爸媽他們是從北門租了幾部黑頭車直接開到神社。

國民政府時代改建的圓山火車站外觀

                會喜歡北淡線是喜愛它的慢調子，喜歡它的悠哉，從後驛進來就開始感受的到，站務員站在木製剪票口旁邊，整個車站好像老骨董，票務員按步就班的依古老的程序打票找錢，站務員(註2)有的推著當天要發送的郵包去最後一節車廂，有的檢查列車的連結器，有的端著泡好的茶提著便當準備交班，車長拿著通行路卡環，從引導發車到車離站，遵守著近百年來的老規矩，白天用旗號，晚上搖著提燈座信號，蒸汽火車頭開始加力往前拉，蒸氣噴出，几几嘎嘎的開始了一天的行程。

(註2)以前台鐵的基層站務員清一色是本省人和客家人，我曾和他們閒聊，據說戰後的管理階層進來許多中國大陸來的京贛鐵路，隴海鐵路的人員，沒背景沒靠山的台灣人只能在基層幹一輩子，他們如是說。

以往火車站邊都有各式小吃

                 搭北淡線有著說不出的庶民感覺，每天在相同時間會碰上許多相同的人，在過了圓山的沿途，許多農夫，農婦擔著剛收成的青蔥，白菜，絲瓜，冬瓜要去趕市集，有時還間雜有雞，鴨，車長和他們每天見面，總會親切的打招呼，XX伯仔…….最近收成不錯哦?沒有啦…….抓隻雞拿幾瓶酒，順便去淡水給做月子的女兒補一補………….遇上朋友趁機抱怨丈夫或媳婦的不是，在車上毫無遮掩的敘述最近發生的種種趣事，或討論當天菜價，在一旁觀察，靜聽他們以很本土的台語敘述生活的點點滴滴，也是一種樂趣。

北投火車站

                    車過北投左側為關渡平原，一片綠濤平野，空氣中夾雜著泥土，青草的味道，自拉開的窗戶吹入，春天，秋天溫度極為宜人，夏季時分車停下來就很悶熱，每節車廂內只有幾隻吊扇，若有若無的轉送著陣陣熱風，有時會車時間較久，大家還會下來月台鬆鬆腿拉拉筋，閒話家常。車廂右側可看到大屯山群，有一年冬天路過，在寒風中發現山頭已白雪靄靄，大家課也顧不得上，全部下車轉新北投線再搭公路局班車衝上竹子湖賞雪。冬季時節，只要下午沒課，回台北途中，偶爾會邀同學轉到新北投泡免費的公共溫泉(註3)。

(註3)沒想到後來唸復興高中的兒子也好此道，他說:住校3年中，每到嚴冬的夜晚，他和同學經常相約爬牆溜到公共浴室去泡溫泉，回到宿舍一夜好眠，清晨被鳥叫聲吵醒，躺在宿舍木床上遙望大屯山群的山嵐，是他高中最難忘的回憶。

                   新北投站原本是個構造極為典雅的木造建築，當時的政府不識貨，意圖藉改建名義將之拆毀，幸好有人出資收藏，現已移至九族文化村展區。

                 車到關渡(註4)站，乘客急忙將窗戶拉下，以免待會過山洞時煤灰吹進來，出了山洞(註5)就可看到淡水河，觀音山，心情因景觀開闊而開朗，河中波光粼粼，漁船點點，一片忙碌的景象，竹圍當年居住的人不多，到處只有一，二樓的平房，幾間工廠，誰也想不到幾十年後會有那麼大的變化。

(註4)淡水河面從江子翠到淡水河口平均寬約一公里左右，只有關渡這裡突然縮減到只有400公尺，是海水與淡水的交匯處。

(註5)山洞上方原本是一大片亂葬崗，後來政府遷移墓葬，改建為別墅區及馬偕護校。

這就是後來被賣掉的新北投火車站，是全木造高挑的藝術建築。

                   淡水以前一直是個充滿異國風情(註6)及古早味的漁村小鎮，純樸的民風和遍地的古跡是吸引我來這裡唸書的主因。下了車，沿著鐵軌走就能出站，車站圍牆邊有一攤很好吃的古早肉圓(註7)，通過暗街(註8)的捷徑，切入老街或沿著河岸，從渡船頭轉到賣淡水魚丸和包子的小店(註9)，兩塊錢就能將你餵的飽飽的。

淡水及周邊的八里，三芝，北投一帶原本都是凱達格蘭平埔族的大聚落，平埔族並未消失，其實我們身上都流有他們的血液，只要家裡是母舅坐大位，拜地基祖的習俗的皆是。

(註7)沒想到這家肉圓40幾年後還在賣，只是換成第二代在經營，店址移到菜市場裡面。碩大的肉丸內餡依舊是好吃的白菜，竹筍，絞肉，皮Q沾料可口，多年後再吃，口水和眼淚齊流。

(註8)和車站右側聯接的這條街以前叫暗街，以往很少燈光少人行走，一到夜晚女生都不敢走這邊，沒想到現在因臨近捷運站，變成人潮雜沓最熱鬧的地區。

(註9)這家魚丸店是淡水之象徵，原本販賣的小女孩已變成歐巴桑，不過看到老朋友還是會打招呼，平淡無奇的魚丸湯好吃的秘訣就是加工用的魚肉新鮮，包子是三芝番婆巷(泛指原有的平埔族女人住過的地方)製造的。

忠義站---只有一個小小的月台

上下兩張皆為關渡火車站，出了右方的山洞就是竹圍

                  我這一生幾乎有十分之一的時間在北淡線上度過，退伍成家有小孩以後，也經常在假日攜家帶眷回去找尋以往的感覺，可惜隨著時間的流逝，環境的變化，過去已日漸模糊…………………..

竹圍車站

令人懷念的淡水老車站